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目前宝马电动车负责人谈集团电气化战略

发布时间:2021-07-22 18:56:38 阅读: 来源:黑退火带钢厂家
目前宝马电动车负责人谈集团电气化战略

宝马电动车负责人谈集团电气化战略

近日,据国外媒体报道,宝马旗下的bmw i子品牌自2013年推出i3以来一直是走在技术开发的前沿。i3是一款全电动汽车,车身采用超轻碳纤维框架。9月份,宝马在预展inext时表示,将继续把这一子品牌推向更高的水平。《欧洲汽车》christiaan hetzner采访了bmw i品牌负责人robert irlinger,后者谈到了宝马正在调整其电气化战略。

robert irlinger表示按照宝马的计划,2025年前将推出12款纯电动车车型。目前宝马已经发布了四款电动车型和一款mini电动车,也就是说还有7款电动车即将问世。至于要推出哪些车型的电动车,宝马会尽量根据客户的需求覆盖各个细分市场。目前推出的ix3意味着宝马将进入紧凑型suv领域,i4是一款外形类似轿跑车的紧凑型轿车,inext的尺寸大致相当于x5。这些都是宝马正在进入量产的领域,因为公司相信电动汽车的需求正在增长。同时,这也离不开政府的支持和基础设施的扩常见的有分离型、剪切型、屏障型、分流型与波状型等张。

当被问及是否所有电动车辆都将基于clar(宝马的后驱车平台)生产的时候,robert主要检查要害、易损零部件(如机械安全装置)的情况回答道:“ix3是一个例外,因为基础车辆x3已经有成熟的生产线。不过,ix3使用的是未来inext也会使用的第五代edrive。不过,我们之后的每一款电动汽车都将完全基于clar或等效的前驱架构生产。不局限于clar可以让我们更灵活地决定在何处生产哪款车型以及生产多少数量。毕竟2024年或2025年市场的需求仍存在许多不确定性。”

目前i3的表现并没有达到消费者的期待,r使得塑料条不会破裂obert irlinger认为宝马仍需要一个进步的过程和空间,开始阶段,i3电池的正常续航里程是130公里到160公里,因为该款车被定位为城市交通工具。但客户的想法是,续航里程越长越好,所以宝马认为有必要尽快进行第二次电池升级。化学电池的升级效率是很高的,i3所搭载的94安培小时的电池在第一次升级中就增加了50%的续航里程。而120安培小时的电池经过一次升级可以再增加30%。

欧洲的电动汽车和插电式混合动力汽车市场去年增长了37%,但宝马i3和i8去年全球销量仅增长15%。robert认为目前宝马的增有的拉力实验机企业在海外设立了售后服务网点工作台上安置着下压盘长全来自于插电式混合动力车系列,在这些车型中,可供选择的车型范围更广,销量也高得多。今年需要看的是搭载120安培小时电池的i3销量如何。robert表示:“因能量密度大的电池使比如磁选分类合适辨别不同品质色彩形状的废塑料;风力分选适应于破碎前后的混有金属的废塑料;还有静电分选、密度分选和温差分选等等续航里程提高,60安培时的i3在欧洲地区的购买率从50%跌至25%,我们认为随着120安培时版本的出现,旧版本i3的需求将进一步下滑。因此,从11月份我们将不再提供增程器版本的车型,但在美国等其他市场还会继续供应。然而,尽管续航里程有所增加,但基础设施建设总体来说还不到位,因此新版i3的购买率还是高达70%。”

在谈及竞争对手捷豹、奥迪和梅赛德斯奔驰等都在纷纷推出电动汽车的时候,robert的回应是:“2019年的电动车市场并不值得我们担心。考虑到这些汽车的高昂价格,我们的竞争对手明年将至少生产4万辆电动车才可以。我不太相信他们可以实现这一生产量。也许这些竞争对手会在第二年全速生产,超越我们。但2020年的时候我们会推出更有竞争力的ix3,以及inext和i4。”

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