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曹妃甸港煤二期有望二季度投产【39中华】

发布时间:2021-01-14 16:43:12 阅读: 来源:黑退火带钢厂家

曹妃甸港煤二期有望二季度投产

曹妃甸港煤二期工程,设计年吞吐能力5000万吨,建设有1个5万吨级泊位、2个7万吨级泊位、2个10万吨级泊位,正在抓紧时间进行设备调试,预计今年4月份进行重载试车,今年能够完成煤炭吞吐量1000万吨以上。该码头隶属河北港口集团旗下,归河北港口集团下属曹妃甸煤炭港务公司管理。目前,煤二期员工在河北港口集团相关部门领导的带领下,正在紧张的进行设备空载调试;同时,与有关部门积极协调联系,采取有效措施解决铁路、电力等方面制约因素,确保如期进行重载试车。秦皇岛港也与铁路部门联合,积极探讨建立曹妃甸煤二期与秦皇岛港煤码头互动配合机制,合理调配煤种和车流,分配货源、运力,确保煤炭生产整体效率最大化,为河北港口集团煤炭运输事业发挥重要作用。

山西晋煤外运大通道在仍存在运输瓶颈,大秦线基本达到饱和状态,今年,太原路局初步确定大秦线运量目标4.5亿吨,增量很小,目前正在进行细化分解。蒙冀线,被称为“煤运第三通道”。蒙冀铁路起于包头,途径呼和浩特、集宁、张家口通往唐山曹妃甸港,目前,内蒙段已经通车,2亿吨煤炭运力由于无法发往港口,多通过汽车销售或调运至沿海港口。张家口-曹妃甸港从2009年开始开工建设,全长1000公里,工期5年,预计2015年上半年建成,将增加唐山港方向蒙煤运力2亿吨,此线路修好后,将为3.5亿吨运能的曹妃甸港提供强大的运力支持。随着山西侏罗纪煤层的逐渐枯竭,物美价廉、开采便捷、资源丰富的蒙西地区煤炭不断得到用户青睐。目前,蒙煤在环渤海各港口所占份额达到40%以上,呈增加趋势。蒙西地区铁路网建成后,煤炭产运需衔接将更为顺畅,伊泰、蒙泰、锦界、准格尔等内蒙古、陕西等地大型优质煤炭的市场占有率将大幅提高,预计5年后,环渤海各港口来自蒙西、陕北地区的煤炭将达到60%以上,这必将对保障煤炭供给,提高煤炭质量和供给渠道,为华东、华南地区用煤企业提供可靠而又优质的煤炭发挥重要作用。

据了解,唐山港已经成为煤炭运输新的出海口,它既是3.5亿吨煤炭码头的建设地,也是第三通道(蒙冀线)的下水口,其发展前景远大。现有的曹妃甸煤码头有:已经投产四年的曹妃甸港煤一期起步工程,以及去年9月份刚刚投产的曹妃甸港煤一期续建工程,总共设计装船能力1亿吨。未来3.5亿吨曹妃甸港煤炭码头,除1亿吨归属国投管理外,还有5个5000万吨级煤码头分别归属河北港口集团、内蒙古自治区、北京铁路局、华能、华电各一个,有的已经开工,有的正在报批,有的正在谋划。目前,到港煤炭资源主要为大秦铁路迁曹支线分流的货源,中转下水;未来,曹妃甸港将成为“煤运第三通道”的出海口和配套港口。

包括京唐港、国投京唐港、曹妃甸港在内的整个唐山港将在今年年底形成2亿吨的煤炭运输能力,未来2年将超过3亿吨。由于主要集港铁路尚未竣工,货源仍来自大秦铁路增量及分流。受经济布局和城市发展规划等双重因素影响,河北省煤炭运输出海口发展重心向唐山港偏移倾向,秦皇岛港短期内没有新增能力规划,加之秦皇岛港面临的货源、运力与消费腹地的竞争持续加剧,其主枢纽港的地位将被继续被削弱。

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